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Kronenbrücke
Projektbeschreibung
Die Kronenbrücke ist eine der beiden ältesten Brücken in Freiburg im Breisgau.
Der Holzsteg über die Dreisam wurde 1869 durch eine Eisenkonstruktion ersetzt. 1902 wurde die Brücke nach Hochwasserschäden als Friedrichsbrücke neu eröffnet. Im Zuge des autogerechten Innenstadtrings wurde das Bauwerk durch eine ovalförmige Doppelbrücke ersetzt. Da die Konstruktion für die geplante Straßenbahntrasse nicht geeignet ist, erfolgte bis Ende 2018 ein erneuter Neubau.
Die neue Kronenbrücke ist Teil einer städtebaulichen und verkehrstechnischen Neukonzeption des Freiburger Zentrums. Teile des Innenstadtrings werden umgebaut.
Gelieferte Produkte
mageba lieferte 2 × 42 m TENSA®GRIP RS-LS100-„Hybrid“-Fugenkonstruktionen mit einem max. Dehnweg von 95 mm.
Im Zuge des Neubaus der Kronenbrücke wurden 2017 auf beiden Widerlagern Fahrbahnübergangskonstruktionen in mehreren Abschnitten als sog. „Hybrid-Konstruktionen“ eingebaut incl. Stoß-Schweißungen und erforderlichen Vulkanisationen der Dichtprofile.
Bei dieser „Hybrid“-Fugenkonstruktion ist der Einklemmbereich in welches das Dichtprofil eingeknüpft wird, komplett aus Edelstahl gefertigt. Das „Mainzer-C-Profil“ liegt geschützt unter dem Sinunsblech. In diesem Bereich kann somit keine Korrosion entstehen.
Des Weiteren lieferte die mageba Lager mit großen Verankerungen zur Ableitung der Zugkräfte. Die Lager wurden inkl. der notwendigen Faltenbalge sowie den oberen und unteren Ankerplatten ausgeliefert.
Montage der TENSA®GRIP RS-LS100-„Hybrid“-Fugenkonstruktionen
TENSA®GRIP RS-LS100-„Hybrid“ nach der Freigabe für den Verkehr
Key Data
Produkte: | TENSA®GRIP RS-LS100-„Hybrid“-Fuge, RESTON®FORCE Horizontalkraftlager und RESTON®SPHERICAL Kalottenlager |
Installation: | 2017 |
Stadt: | Freiburg im Breisgau |
Fertigstellung: | 2018 |
Eigentümer: | Stadt Freiburg |
Bauherr: | Stadt Freiburg |
Ingenieur: | Leonhard, Andrä und Partner Beratende Ingenieure VBI AG |
