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南京再添长江大桥
玛格巴是世界领先的桥梁支座和伸缩缝的供应商，其产品已在现代化大都市 – 南京的多座跨江大桥上安装使用。如今，南京再添新桥，又一座长江大桥 – 南京长江第五大桥跨江而建，与南京长江第二大桥，南京长江第三大桥，南京长江第四大桥一样，南京长江第五大桥依然选用了玛格巴模数式伸缩装置。
浩瀚的长江（世界第三长河，全长6,300余公里）流经现代化大都市 – 南京，在南京段的平均宽度超过1000米。自1968年第一座桁架桥建成以来，横跨长江的桥梁大多是大跨度的斜拉桥。这些大桥还有何共同之处？它们都使用了玛格巴 TENSA-MODULAR expansion joints 模数式伸缩装置来适应其巨大的上部结构的位移。
南京长江第二大桥 – 设计最大伸缩量1,600 mm，安装于2000年
南京长江第三大桥 – 设计最大伸缩量1,040 mm，安装于2005年
南京长江第四大桥 – 设计最大伸缩量1,520 mm，安装于2012年
如今，另一座同样壮观的桥梁跨河而建，并且安装了玛格巴 TENSA-MODULAR模数式伸缩装置。
南京长江第五大桥 – 设计最大伸缩量1,040 mm，安装于2020年
南京长江第五大桥又名南京江心洲长江大桥，主桥为纵向钻石型索塔中央双索面三塔双跨组合梁斜拉桥，主桥长1,796米，南北主跨均为600米，两端伸缩装置支持的最大纵向位移量高达1,040 mm, 同时也支持横向和竖向位移，以及多轴旋转。伸缩装置通过焊接的方式连接到钢桥面上，通过浇筑混凝土，将伸缩装置连接到桥台上。为了提高潮湿情况下的行车安全，伸缩装置表面涂装了一层特殊的防滑铺面材料 ROBO-GRIP anti-skid coating 防滑涂层。
我们感到荣幸的是，基于前20年的合作经验，这座大都市一直对我们的伸缩装置充满信心，同时也相信玛格巴是一个值得信赖的合作伙伴。玛格巴将带着这份信任走向未来。所以，当长江上建设更多的跨江大桥时，玛格巴将会一如既往，积极参与！
桥梁设计单位：中交公路规划设计院有限公司
总包：中国交通建设集团有限公司
客户：南京市公共工程建设中心
