¡Desafío Champlain – Parte 2!

El trabajo en el segundo aspecto principal de la contribución de mageba a la construcción del icónico Puente Samuel de Champlain de Montreal, su sistema de monitoreo, seguido de sus juntas de expansión, está a punto de concluir.

Cuando se presentan proyectos como la construcción del nuevo Puente Samuel de Champlain de Montreal, estamos encantados de poder participar en ellos; estos son los proyectos que las personas que trabajan en ellos nunca olvidarán. Por lo tanto, ha sido doblemente placentero suministrar este proyecto no solo con las juntas de expansión que necesitaba – como se informó en nuestro boletín de julio de 2019 – sino también con su sistema de monitoreo de salud estructural (SME) de última generación.

El sistema de MSE del puente es extraordinariamente extenso; de hecho, es, con cierta distancia, el sistema ROBO®CONTROL MSE más grande jamás suministrado por mageba y, por lo tanto, también fue una gran experiencia de aprendizaje para nosotros. Con 255 sensores (que miden corrosión, temperatura estructural, deformación, desplazamiento, vibraciones, inclinación, posición (GPS), condiciones climáticas y visibilidad) y 26 unidades de adquisición de datos, conectadas por 15 km de cableado, la complejidad del sistema está diseñado de acuerdo con especificaciones nacionales, provinciales y del proyecto y fueron un desafío para cualquier norma. Pero a esto se sumó el desafío de la instalación, que involucra el enorme tamaño del sitio de construcción cubierto por el sistema, dificultades de acceso en muchas ubicaciones de sensores (que a menudo requieren el uso de una barcaza compartida o una canasta de acceso levantada por grúa), grandes longitudes de cable y, a veces, condiciones climáticas adversas. Todo esto culminó en un proyecto de MSE que comenzó para nosotros en 2016, y que ahora lleva casi cuatro años.

Este enorme proyecto de monitoreo requirió la presencia extendida de un especialista de MSE de mageba en el sitio para supervisión, pruebas de aceptación y coordinación. Andrea Paciacconi, basado en nuestra sede en Suiza, pasó nueve meses en el sitio, trabajando en estrecha colaboración con los ingenieros de diseño del puente, el contratista principal, sus colegas en la oficina de mageba en Montreal y el equipo de diez electricistas del subcontratista de instalación. Con la puesta en marcha del sistema MSE ahora (junio de 2020), Andrea está feliz de poder pasar más tiempo en casa en los próximos meses, pero también feliz de haber podido desempeñar un papel muy importante en un proyecto MSE tan excepcional en tan buen ejemplo de la ingeniería moderna de puentes.

"Me gustaría expresar mi profundo agradecimiento a nuestro cliente SSLC, el operador SSLG, el diseñador T.Y. Lin y Grimard, y a nuestro electricista, por su excelente apoyo durante mis muchos meses en el sitio de construcción, y por su fuerte espíritu de colaboración para superar los diferentes desafíos que enfrentamos en el camino para completar este gran proyecto."

Andrea Paciacconi, especialista en MSE, mageba Suiza

Diseño del puente: SNC-Lavalin, T.Y. Lin e International Bridge Technologies (Systra).
Contratista de construcción de puentes: SSLC JV (SNC Lavalin, Dradagos, Flatiron, EBC).

El nuevo puente Samuel de Champlain sobre el río San Lorenzo en Montreal, con una longitud total de 3.4 km y diseñado para una vida útil de 125 años, ha sido equipado con un extenso sistema MSE que permitirá realizar los trabajos de inspección y mantenimiento de manera eficiente y confiable.

©Picture: www.infrastructure.gc.ca/nbsl-npsl/architecture-eng.html

El sistema MSE del puente incluye 254 sensores, una gran cantidad por cualquier estándar para un proyecto de puente, conectados mediante 26 unidades de adquisición de datos al centro de control del sistema.

La magnitud del desafío de diseño, y especialmente del reto de instalación, correspondió al enorme tamaño de la estructura que estaba cubierta de sensores de un extremo al otro.

El acceso para la instalación presentó desafíos importantes, por ejemplo, cuando se requería el uso de una grúa en el sitio (por ejemplo, para la instalación de sensores de corrosión en pilas en construcción como esta) o donde el trabajo tenía que programarse para adaptarse a otras actividades de construcción.

Un desafío típico del acceso de instalación de sensor.

Una estación meteorológica como se instaló en una de las patas de la torre del puente.

Panel sinóptico de la estación maestra en la sala del Centro de Administración de Tráfico (CAT), mostrando una descripción sintética del estado del sistema en cualquier momento.

Ejemplo de datos de mediciones en tiempo real tal como se muestran en la estación maestra.