"All inclusive"

Das umfangreiche Angebot an Brückenprodukten und die damit verbundenen Dienstleistungen der mageba werden im Rahmen eines aktuellen Autobahnsanierungsprogramms in der Schweiz unter Beweis gestellt.

An der wichtigen Nord-Süd-Achse im Abschnitt zwischen Küssnacht und Brunnen in der Zentralschweiz, unweit des Hauptsitzes der mageba, wird nun nach jahrzehntelanger Nutzung renoviert. Das Projekt wurde 2017 gestartet und voraussichtlich bis 2022 andauern. Da rund vier Kilometer des insgesamt 21,1 Kilometer langen Autobahnabschnitts von Brücken und Viadukten getragen werden, besteht bei diesem Projekt ein grosser Bedarf an Bauwerkslagern und Fahrbahnübergängen. Die verantwortlichen Ingenieure suchten jedoch nicht nur nach einem Hersteller, der diese Schlüsselkomponenten für die Brücke liefert, sondern vielmehr nach einem Spezialisten, der ihr Projekt von Anfang bis Ende begleitet. Die Ingenieure erkannten das Potenzial mit einem erfahrenen Spezialisten an ihrer Seite  Kosten, Aufwand und Auswirkungen auf den Verkehr in den kommenden Jahren zu minimieren. Gleichzeitig freuen wir uns, dass wir die Gelegenheit erhalten haben, zu zeigen, wie die breite Palette an Brückenkomponenten der mageba die unterschiedlichen Bedürfnisse praktisch jedes Projekts erfüllen kann und wie unser umfassendes Dienstleistungsangebot dazu beitragen kann, dass die idealen Komponenten optimal eingesetzt werden.

Für das Projekt wurden insgesamt 568 Brückenlager, darunter 343 RESTON®POT Topflager und 225 LASTO®BLOCK Elastomerlager, sowie TENSA®CRETE Fahrbahnübergänge (mit lärmmindernder Oberfläche) an unterschiedlichen Strukturen und Abschnitten benötigt. Das Engagement der mageba am Projekt begann jedoch lange vor Beginn der Produktionsarbeiten, die in zwei unserer europäischen Produktionswerke ausgeführt wurden. Unsere Vertriebs- und Technikspezialisten standen bereits in der Anfangsphase des Projektes für eine umfassende Beratung zur Verfügung. Sie halfen bei der Festlegung der optimalen Vorgehensweise und der Auswahl der Bauteile sowie bei der Entwicklung projektspezifischer Sonderlösungen. Nach der Auftragsvergabe gingen unsere Konstrukteure dazu über, struktur- und standortspezifische Lösungen zu entwerfen und zu präzisieren. Dabei galt ein besonderes Augenmerk den Brückenlagern, die den hohen Anforderungen hinsichtlich Erdbebenertüchtigung der Brücken und Viadukten zu entsprechen haben und die vorhandenen alten Lager mit aktuellsten Technologien ersetzen sollen. Nach Freigabe der einzelnen Pläne, der Fertigung und der Lieferung an den Einbauort werden die Bauteile derzeit von mageba in Zusammenarbeit mit dem Hauptauftragnehmer installiert. Nach Abschluss des Einbaus können unsere Mitarbeiter die fachgerechte Installation aller Komponenten bestätigen; alle relevanten Details und Messungen sind protokolliert. Damit wird eine langfristig hohe Funktionalität gewährleistet und der Eigentümer kann sich darauf verlassen, dass alle Komponenten korrekt eingebaut wurden und die für zukünftige Inspektions- und Wartungsarbeiten erforderlichen Daten zur Verfügung stehen.

Lassen Sie uns Ihr zentraler Ansprechpartner für sämtliche Anforderungen Ihres Projekts sein. Dazu gehören nicht nur Bauwerkslager und Dehnfugen, sondern auch hydraulische Dämpfer und STUs, Erdbebenschutzvorrichtungen, automatisierte Überwachungssysteme (SHM) und andere hochtechnische Lösungen. Wir unterstützen Sie gerne während des gesamten Projektes, von der Beratung über die  optimale Lösung bis hin zur Bestätigung der fachgerechten Montage.

Etwa 20 % (3,9 km) der insgesamt 21,1 km langen Strecke der Autobahn befinden sich auf Brücken und Viadukten. Dies erfordert 568 Ersatzlager zur Unterstützung der Brückenüberbauten.

Ein klassisches Brückenlager, das ersetzt werden muss – mit minimalem Eingriff in die bestehende Betonstruktur.

Der Grossteil der Brückenlager sind so konstruiert, dass sie leicht mit den Betonstrukturen oben und unten verbunden werden können, indem man einfach von der Seite Löcher für Anker bohrt. Damit wird die Schwierigkeit des vertikalen Bohrens unter Berücksichtigung der Platzbeschränkungen vermieden.

Die Bauwerkslager, die horizontale Bewegungen verhindern sollen, sind mit einer "Sicherungsfunktion" ausgestattet. Stahlelemente, die diese horizontale Fixierung unter normalen Betriebsbedingungen gewährleisten, können bei einer entsprechend hohen Belastung, z.B. bei einem Erdbeben, durch Abscheren spezieller, geschraubter Schnittstellen " ausbrechen ". Dadurch werden Schäden minimiert und die Struktur und ihre Benutzer geschützt.

Dieses LASTO®BLOCK Verformungslager (Typ NBf) verfügt über ein einfaches Elastomerlager im Kern und Stahlbeschläge, um Bewegungen in jede Richtung zu verhindern (ausser die Sicherungsverbindung lässt dies zu, z. B. bei einem Erdbeben).

Dieses Bauwerkslager vom Typ LASTO-BLOCK (NBa) erlaubt Bewegungen in alle horizontalen Richtungen und benötigt daher keine Sicherungsverbindung, um seismische Bewegungen zu ermöglichen.

Dieses RESTON®POT Topflager ist ebenfalls mit "Sicherungselementen" ausgestattet, die bei hohen Bewegungen (und Kräfte) während eines Erdbebens brechen.

Die Stahlkanäle (für die Verbindung des Topflagers mit dem Unterbau, mit horizontal gebohrten Ankern), wurden eingegossen, um eine ordnungsgemässe Kraftübertragung und langfristige Haltbarkeit zu gewährleisten.

Das Anheben jedes neuen Brückenlagers in seine Position unter dem Überbau stellt eine besondere Herausforderung dar.

Der Austausch der Lager wird von erfahrenem mageba Montagepersonal durchgeführt, um sicherzustellen, dass jedes Lager langfristig eine einwandfreie Funktion erfüllt.