Feinabgestimmte Performance

Eine neue Schrägseilbrücke in Ungarn wird derzeit mit Schwingungstilgern und Kalottenlagern ausgestattet, welche die langfristige Leistungsfähigkeit der Struktur gewährleisten – sowohl strukturell als auch unter dem Gesichtspunkt der Betriebstauglichkeit.

Die neue Schrägseilbrücke bietet Fussgängern sowie Fahrradfahrern Zugang zu einem neuen intermodalen Verkehrszentrum (einschliesslich eines Bahnhofs, eines Busbahnhofs und eines P+R-Parkplatzes) in der Stadt Kaposvár im Südwesten Ungarns. Die Brücke hat eine Länge von 200 m und soll noch in diesem Jahr eröffnet werden. Aufgrund der langen Hauptspannweite der Brücke und ihrer geringen strukturellen Dämpfung, rechneten die Konstrukteure damit, dass im Betrieb erhebliche Vibrationen auftreten würden, die möglicherweise die Lebensdauer des Bauwerks verkürzen und den Komfort der Brückenbenutzer beeinträchtigen werden. Anstatt das Design der Brücke grundlegend zu ändern, entschloss man sich dieses Bauwerk mit Schwingungstilgern (Tuned Mass Dampers, TMDs) auszustatten, um diese Vibrationen weitestgehend zu reduzieren. Diese passiven Dämpfungssysteme, die aus einer Masse, Federn und einzelnen Dämpfern bestehen senken die Eigenfrequenzen von Brücken und anderen Strukturen und reduzieren somit Vibrationen unter Betriebsbedingungen.

Unsere ungarische Tochtergesellschaft entwickelte in Zusammenarbeit mit der KTI Schwingungstechnik GmbH eine optimale Lösung: diese besteht aus zwei Schwingungstilgern, die jeweils sorgfältig auf das einzigartige Design des Bauwerks mit optimal kombinierten Masse-, Frequenz- und Dämpfungsvariablen zugeschnitten sind. Die vorgesehene Masse in Form von gestapelten Stahlplatten ist auf den Federn montiert und mit viskosen Dämpfern ausgestattet. Die TMDs wurden mit abgestimmten Massewerten von 2,800 kg bzw. 3,800 kg konstruiert. Aufgrund des unzureichenden Platzes für den Anschluss der TMDs an die Unterseite des Brückenaufbaus, wie dies normalerweise der Fall ist, wurden sie stattdessen auf dem Brückendeck installiert. Dies macht sie zu einem interessanten Blickfang für vorbeigehende Fussgänger und Radfahrerund  erleichtert auch den Zugang für die verantwortlichen Ingenieure und Techniker zu den Dämpfern.

Zusätzlich zu den Schwingungsdämpfern lieferte mageba zehn RESTON®SPHERICAL Kalottenlager zur Unterstützung des Brückenaufbaus, die jeweils für einer vertikalen Tragfähigkeit von 2,600 kN ausgelegt sind.

Durch die Installation dieser High-Tech-Komponenten, werden die verschiedenen Anforderungen an das Bauwerk gänzlich erfüllt. Somit wird die Brücke während ihrer erwarteten Lebensdauer die Erwartungen ihrer Nutzer sowie deren Eigentümer vollumfänglich entsprechen.

Designer: Simon Viktória
Architekt: Gábor Naszády and Dóra Zsódi
Bauunternehmer: SWIETELSKY Magyarország Kft.
Eigentümer: Nemzeti Közútkezelő Zrt.

Die neue Brücke überquert einen Eisenbahnkorridor und ermöglicht den Zugang zu einem intermodalen Transportzentrum im Südwesten Ungarns

Ein Blick auf die Unterseite der Brücke zeigt, wie der Stahlüberbau durch Brückenlager auf den Betonpfeilern gestützt wird

Einer der auf dem Brückendeck installierten Schwingungstilger (TMDs) – da die Platzverhältnisse unter dem Deck unzureichend waren – noch ohne Plexiglasgehäuse zur Präsentation als interessantes Brückenmerkmal

Jeder Schwingungstilger wurde speziell für die individuellen Anforderungen der Struktur entwickelt, mit optimal kombinierten Variablen für Masse, Frequenz und Dämpfung

In der Regel werden TMDs – sofern die Platzverhältnisse dies zulassen – an der Unterseite des Brückenaufbaus aufgehängt

Wo Schwingungstilger zur Dämpfung von Vibrationen in Geschossdecken verwendet werden, können die Dämpfer typischerweise so gebaut werden, dass sie in entsprechend ausgelegte Stützbalken oder dergleichen passen

Einige der gelieferten RESTON®SPHERICAL Kalottenlager auf der Baustelle vor dem Einbau

Zwei Kalottenlager, die zur Lagerung des Aufbaus eingebaut wurden, vor der Positionierung des Anschlussbereichs des Decks