Über die blaue Donau

Bratislava bekommt im Süden eine neue Brücke über die Donau. Für die mageba eine Möglichkeit Schlüsselkomponenten – in diesem Fall geräuscharme modulare Dehnfugen – für diese weitere Überquerung über Europas zweitlängsten Fluss zu liefern.

Unsere Kollegen bei der slowakischen Tochtergesellschaft, mageba Slovakia s. r. Ö. (Ltd.), waren begeistert von der Möglichkeit, Teil der neuen Donaubrücke von Bratislava zu werden – der längsten Brücke der Slowakei. Für dieses Projekt sind die grössten Dehnfugen des Landes vorgesehen, eine perfekte Gelegenheit für unsere slowakischen Kollegen ihr Know-how und ihre Erfahrung in dieses besondere Projekt miteinzubringen. Die Brücke ist wesentlicher Teil der Umfahrung D4, der Autobahn um Bratislava, gleichzeitig Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes und daher von internationaler Bedeutung.

Die neue Donaubrücke ist nur eines von mehreren Bauwerken des Autobahnbauprojekts D4 / R7, für das mageba eine breite Produktpalette liefert, darunter Brückenlager und Dehnfugen verschiedener Typen. Das Baukonsortium, das über einen Zeitraum von 30 Jahren nicht nur für Planung und Bau, sondern auch für Finanzierung und Betrieb verantwortlich ist, sucht in ihrer Ausschreibung ausschliesslich Produkte, die eine Lebensdauer von mindestens 30 Jahren haben sowie einen minimalen Wartungsaufwand aufweisen.

Der Hauptteil des Baus ist eine Stahlbeton-Kastenträgerbrücke mit einer Gesamtlänge – einschliesslich Auffahrten – von 3000 m, meist mit Spannweiten von etwa 67,5 m, jedoch auch mit sechs längeren Spannweiten zwischen 130 m und 210 m. An fünf Stellen im Brückenverlauf wurden Dehnfugen mit einer Länge von jeweils mehr als 30 m benötigt. Die erforderlichen Längsbewegungen liegen zwischen 500 mm und 1400 mm für jede Fuge. Aufgrund ihrer Lage – die Brücke befindet sich in einem empfindlichen, ökologisch geschützten Bereich – wurde auch gefordert, den Lärm, verursacht durch das Überfahren der Fahrbahnübergänge, minimal zu halten. mageba unterstützte die Brückendesigner frühzeitig und bot unter Berücksichtigung aller Spezifikationen und Anforderungen die optimale Lösung für die Fugen an: TENSA®MODULAR (Typ LR-LS) Lamellenfugen mit geräuschreduzierender Oberfläche. Die geräuschreduzierende Oberfläche („Sinusplatte“) reduziert nicht nur das Verkehrsgeräusch über eine Fuge erheblich, sondern ermöglicht es auch, die Längsbewegungen von 1400 mm durch eine 14-Spalt modulare Fuge (mit 100 mm pro Spalt) zu gewähren. Dies ist eine willkommene Optimierung für den grössten Fahrbahnübergang im slowakischen Strassennetz.

mageba hat in der Vergangenheit bereits für viele andere Donaubrücken Bauwerkslager, Dehnfugen und Bauwerksüberwachungssysteme geliefert und installiert, unter anderem für die Pentele Brücke (TENSA®FINGER Kragfingerfugen, 2007) ), die Donaubrücke Sinzing (ROBO®CONTROL „Portable“ SHM-System, 2008), Traismauer Brücke (TENSA®FINGER Gleitfinger- und Kragfingerfugen, 2010), die Margaret Brücke (TENSA®GRIP Single Gap Joint und TENSA®FINGER Kragfingerfugen, 2010), die Rákóczi Brücke (POLYFLEX®ADVANCED Type PU, flexible Belagsdehnfuge, 2015) und die Mosoni Duna Brücke (RESTON®SPHERICAL Kalottenlager, LASTO®BLOCK Elastomerlager und TENSA®MODULAR Lamellenfugen, 2017).

Der Bauherr hat sich mit den lärmmindernden TENSA®MODULAR Dehnfugen, die auf der Umfahrung Bratislava installiert wurden, und weiteren mageba Komponenten, die in anderen Bauwerken dieses Autobahnbauprojekts verwendet werden, für eine langfristige und nachhaltige Lösung entschieden, die für mindestens die nächsten dreissig Jahre ihren Dienst erfüllen werden. Zudem trägt die verbaute „leise“ Fugenlösung dazu bei, die Ruhe in diesem ökologisch wertvollen Teil der Slowakei zu bewahren.

Brückenkonstrukteur: Dopravoprojekt, a.s. TORROJA ENGENIERÍA, S.L.P.
Auftragnehmer: The consortium D4R7 Construction s.r.o. between Ferrovial Construction and PORR
Eigentümer: Zero Bypass Ltd. (Cintra, Macquarie Capital, PORR AG and Aberdeen Standard Investments) for 30 years, then it becomes the property of the SR and the NDS administration.

Die neue Donaubrücke der Umfahrung Bratislava hat eine Gesamtlänge von 3 km, mit Spannweiten von bis zu 210 m

(Source: www.d4r7.com)

TENSA®MODULAR Dehnfugen wurden an fünf Strukturachsen installiert. Produziert wurden sie in der slowakischen Produktionsstätte der mageba in Košice. Das Foto zeigt die Unterseite einer Lamellenfuge mit 14 Spalten

Alle installierten Fugen sind mit lärmmindernden Sinusplatten ausgestattet

Die 5 spaltige Lamellenfuge wurde in zwei Teilen auf der Baustelle angeliefert, wo sie vor Ort zusammengeschweisst wurde und so eine Gesamtlänge von 32m aufweist. Das Foto zeigt die Fuge beim Anheben und finaler Positionierung

Die grösseren Fugen mit bis zu 14 Spalten wurden ebenfalls in zwei Teilen angeliefert. Diese weisen ein Gewicht von bis zu 55,000 kg pro Fuge auf und wurden erst nach dem Einbau zusammengeschweisst um die Brückenlager beim Anheben der Fuge nicht zu überlasten

Die grösste Fuge mit 14 Spalten nimmt Längsbewegungen von bis zu 1400 mm auf

Zum einfacheren Transport wurden die Fugen in Teilstücken angeliefert und so mussten die Dichtprofile vor Ort nach dem Zusammenschweissen der Teile in die Fuge eingearbeitet werden. Anschliessend wurden die Sinusplatten verschraubt

Installation of the expansion joints

Die Installation der Fugen erfolgte im März 2021, die Fertigstellung der Brücke ist im Sommer 2021 vorgesehen

Die Sinusplatten auf der Oberseite der Fugen reduzieren den Lärm des überfahrenden Verkehrs und leisten somit ihren Beitrag zum Erhalt der ökologisch geschützten Umgebung

Ein grossartiges Projekt ausgeführt von unseren slowakischen Kollegen