A világ számos országában megtalálható  üzemeinknek köszönhetően vállalatunk mindig  törekszik arra, hogy a különböző projektekhez a lehető legközelebb kerüljenek termékeink legyártásra, legyen szó hídsarukról, dilatációkról, rezgéscsillapítókról, földrengésvédelmi eszközökről vagy egyéb termékekről. Ugyanakkor, mivel gyáraink specializálódtak is egyben az egyes termékek gyártására ezért gyakran előfordul, hogy egyes termékeket az adott   „high-tech” alkatrészek gyártására leginkább specializálódott üzemünkben gyártjuk le. Ez történt akkor is amikor M8-as autóúton található  Vasszentmihályi völgyhídra szállítottunk gömbüvegsarukat és többprofilú lamellás dilatációkat. Figyelembe véve azt, hogy magyarországi üzemünk nagy szakértelemmel rendelkezik a gömbsüvegsaru gyártás területén  illetve, hogy a közeli szlovákiai gyárunk többek között  többprofilú lamellás dilatációk gyártására specializálódott, egyszerű volt a termékeket ezekben a létesítményekhez legyártani.

Az ívelt völgyhíd, amely Vörös-patak völgye felett halad át  10 pilléren nyugszik, teljes hossza pedig 575 m. Az acél főtartós öszvér felszerkezetű híd építése 2018-ban kezdődött, és várhatóan 2021-ben fejeződik be. A szerkezet felépítménye 22 RESTON®SPHERICAL hídsarun nyugszik, amelyeket a magyar Útügyi Műszaki Előírásban foglaltaknak megfelelően terveztek, és 11 500 kN függőleges teherbírással valamint CE-jelöléssel rendelkeznek. A saruk mindegyikét a mageba szerelte be, de mivel a hídszerkezet kialakításában idő közben változások történtek, a  legyártott saruk közül kettőt szükséges volt módosítani, ami csupán 11 órát vett igénybe. A változtatások végrehajtása 10 napig tartott, amely bizonyítja a termékink valamint a mageba tervezési és gyártási folyamatainak sokoldalúságát.

A saruk mellett a mageba szlovákiai gyárában, amely a magyar határtól nem messze Kassán található, további két TENSA®MODULAR többprofilú lamellás dilatáció is tervezésre és legyártásra került.  A dilatációk a völgyhíd két végén kerültek beépítésre 2021 tavaszán, 5 réssel rendelkeznek, vízszintes mozgáskapacitásuk pedig 400 mm-ig terjed.

Az ilyen projektek különösen fontosak számunkra mivel tudjuk, hogy a hídtervezési- és építkezési projektek ritkán zajlanak a tervek módosítása nélkül, és ezek gyakran az egész folyamat átértékelését, fejlesztését teszik szükségessé. Minden esetben amikor ilyen módosítások történnek, a mageba-ban erre mint új lehetőségre tekintünk, ahol megmutathatjuk mire vagyunk képesek mind ügyfeleink támogatása, mind a műszaki megoldások terén, megkülönböztetve ezzel magunkat a többi beszállítótól. Reméljük ezen képességeinket továbbra is hatékonyan demonstrálhatjuk majd egy közös jövőbeli projektünkön!