Cuando se trata de proyectos de suministro e instalación de apoyos, los más exigentes tienden a ser proyectos de reemplazo de apoyos en puentes ferroviarios existentes, y ninguno es más desafiante que los de DB Netz AG, la compañía de redes ferroviarias de Alemania, considerando las altas velocidades de tren y los volúmenes de tráfico que surgen y los estándares extremadamente altos de la compañía relacionados con la calidad, la seguridad operativa y la confiabilidad del programa de obra.

Afortunadamente, el equipo de mageba en Alemania ha demostrado en el pasado lo que puede hacer en proyectos ferroviarios alemanes que requerían soluciones personalizadas de reemplazo de apoyos y una planificación detallada, como el puente ferroviario de Hochheim sobre el  río Meno y el puente Fehmarn Sound sobre una parte del Mar Báltico.

Cuando fue necesario reemplazar los viejos apoyos tipo rodillos del "Puente en Y" de la compañía ferroviaria cerca de Bischofsheim en el suroeste de Alemania, el cliente podía confiar en que mageba cumpliría con sus expectativas, a pesar de la ventana de oportunidad muy estrecha para llevar a cabo el trabajo en el sitio.

En un artículo anterior del boletín, describimos cómo el apoyo RESTON®CYLINDER es la alternativa moderna muy superior a los apoyos basculantes y de rodillos del pasado. Ofrece un rendimiento mucho mejor a largo plazo debido a la forma en que facilita la rotación sobre un eje longitudinal mediante deslizamiento en lugar de balanceo o rodadura, evitando así las rotación sobre un eje longitudinal mediante deslizamiento en lugar de balanceo o rodadura, evitando así las presiones extremadamente altas que pueden surgir cuando todo el peso soportado por un apoyo se transmite a través de una superficie de contacto que consiste en una línea en lugar de un área bidimensional. El apoyo RESTON®CYLINDER también ofrece la ventaja de que puede diseñarse para acomodar rotaciones sobre su eje transversal, así como su eje longitudinal (el diseño "DUPLO" en oposición a la versión "MONO" más simple). Y su forma rectangular en planta  (relativamente larga y estrecha) lo hace ideal para reemplazar apoyos basculantes y de rodillos antiguos, dos tipos de apoyos que comparten esta característica geométrica.

Habiendo sido adjudicado el contrato para llevar a cabo el trabajo como Contratista General, mageba tenía la responsabilidad de todos los aspectos de este proyecto multifacético y complejo, incluyendo, por ejemplo:

• Diseño y fabricación de los nuevos apoyos para sustituir a los existentes (considerando todas las dimensiones y posibilidades de conexión, así como cargas y movimientos, etc.)

• Trabajo preliminar en forma de muestras y muestras para las pruebas necesarias para obtener la aprobación interna de la empresa (UiG) y la aprobación individual (ZiE) necesarias de DB Netz AG

• Obtención de aprobaciones, que implican pruebas a gran escala de muestras, para diversos detalles de conexión a estructuras existentes

• Limpieza del emplazamiento y acceso a los muelles en forma de Y

• Suministro de acceso por medio de andamios a las ubicaciones de los apoyos

• Ejecución de obras concretas de adaptación en las subestructuras existentes del puente

• Implementación de los marcos de acero temporales (incluidos los cimientos de hormigón) necesarios para soportar el equipo de elevación hidráulico

• Acuerdo sobre cierres de carreteras y vías férreas y medidas de seguridad, en estrecha consulta con todas las autoridades y operadores responsables

• Aplicación de medidas de gestión del tráfico

• Elevación de la superestructura y retirada de los apoyos existentes

• Instalación de los nuevos apoyos, incluidos los trabajos de adaptación estructural necesarios y todos los trabajos necesarios de barrenado/anclaje/soldadura y relleno de huecos

Sin embargo, uno de los mayores desafíos fue el apretado programa del proyecto, que requirió que todo el proceso de diseño, planificación y aprobación se acelerara y completara en un plazo muy corto. Dado que el trabajo en el sitio comenzó a fines de noviembre de 2022, los cuatro apoyos de la superestructura en cuestión debían reemplazarse por completo antes del 31.12.2022, y la eliminación de los apoyos existentes solo fue posible durante los cierres de la vía que comenzaron el 26.12.2022, seis días en los que se tuvo que llevar a cabo la extracción e instalación reales.

Gracias a los enormes esfuerzos y la gran experiencia de nuestro equipo en Alemania, y el excelente espíritu de colaboración entre todos los involucrados en el proyecto, incluido el cliente y todas las autoridades pertinentes, el trabajo pudo terminarse a tiempo, ¡demostrando una vez más que no hay ningún proyecto de reemplazo de apoyos que no podamos manejar!