RapidCure – der Name ist Programm

mageba's Neuentwicklung im Bereich der TENSA®POLYFLEX® Belagsdehnfugen ist die "RapidCure" (Typ RC). Die Alternative zum etablierten Original "Advanced" (Typ PU) ermöglicht das Befahren der Fuge bereits drei Stunden nach Fertigstellung der Installation!

Seit mageba vor 15 Jahren die TENSA®POLYFLEX® Advanced (Typ PU) Belagsdehnfuge entwickelt und auf den Markt gebracht hat, überzeugt sie beim Bau von Brücken und Brückensanierungsprojekten auf der ganzen Welt. Als fortschrittliche Alternative zur traditionellen Asphalt-Belagsdehnfuge bietet sie einen perfekten Überfahrtkomfort für den Verkehr (Minimierung von Lärm und Vibrationen beim Überfahren), bei jedoch einer weitaus höheren Elastizität, Festigkeit und Langlebigkeit. Weitere Vorteile zeigen sich beim Einbau der Dehnfuge. So kann sie nicht nur in praktisch jede Form gegossen werden, wie z.B. Schrammbord- und Gehweggestaltung, Aufkantungen und Kreuzungen, sondern in der Regel auch in der gleichen Einbautiefe wie der angrenzende Strassenbelag der Brücke, sowie leicht in mehreren Phasen, eingebaut werden. Diese Vorteile beim Einbau kommen vor allem dann zum Tragen, wenn die Dehnfuge als Ersatz für eine bestehende Fuge eingebaut wird, da so die Auswirkungen auf die Brückenstruktur auf ein Minimum reduziert werden und damit auch die Einflüsse auf den Verkehr, während den Bauarbeiten, begrenzt werden können. Weitere Einzelheiten finden Sie hier, sowie dieses kurze Video zur Veranschaulichung des Einbauprozesses.

Die neue RapidCure-Alternative

Um den Einbauvorteil weiter zu verbessern, nämlich eine noch schnellere Überfahrbarkeit der frisch eingebauten Dehnfuge zu ermöglichen – was vor allem dort von Vorteil ist, wo der Verkehr für die Arbeiten angehalten oder umgeleitet wird – hat mageba nun die RapidCure Variante der TENSA®POLYFLEX® Belagsdehnfuge entwickelt. Während das Polyurethan (PU) Material der Advanced-Variante (Typ PU) schnell aber temperaturabhängig aushärtet (z.B. in 12 Stunden bei 20 °C), härtet das Polymethylmethacrylat (PMMA) der RapidCure Variante (Typ RC) temperaturunabhängig in nur drei Stunden aus.

Labortests und Pilotprojekte

Die neue RapidCure Version wurde bei renommierten Prüfinstituten wie MAPAG Gumpoltshofen und OFI Wien in Österreich sowie TU München und BAM in Deutschland ausgiebig getestet. Zwei Testprojekte wurden ebenfalls erfolgreich realisiert – eines in Österreich und das andere auf der Delaware Memorial Bridge in den USA. Der neue Fugentyp hat seine Qualität und Beständigkeit bereits überzeugend unter Beweis gestellt und verfügt auch über eine Europäische Technische Bewertung (ETA).

Dank der ausserordentlich kurzen Aushärtungszeit, welche die Einflüsse auf den Zeitplan der Bauarbeiten und den Verkehr auf ein absolutes Minimum reduziert, erwarten wir, dass die RapidCure Fuge bald als die fortschrittlichste flexible Belagsdehnfuge auf dem Markt etabliert sein wird – analog der Advanced Fuge, die bereits seit über einem Jahrzehnt im Einsatz ist.

Abbildung zeigt die Konstruktion der neuen TENSA®POLYFLEX®RapidCure, einer flexiblen Belagsdehnfuge, die für Bewegungen bis zu 105 mm ausgelegt werden kann

Ausgiessen von Polymethylmethacrylat (PMMA) zur Herstellung der Oberfläche eines TENSA®POLYFLEX®RapidCure Fahrbahnübergangs während eines kürzlich durchgeführten Pilotprojekts in Salzburg, Österreich

Verteilen des extra schnell härtenden PMMA-Materials einer TENSA®POLYFLEX®RapidCure Belagsfuge bei einem Pilotprojekt auf der Delaware Memorial Bridge, USA

Das schnell aushärtende PMMA-Material der TENSA®POLYFLEX®RapidCure Fuge ermöglicht die Überfahrt des neuen Fahrbahnübergangs bereits drei Stunden nach Fertigstellung – deutlich schneller als dies bei der TENSA®POLYFLEX®Advanced Fuge möglich ist

Die TENSA®POLYFLEX®RapidCure Fuge (hier beim Salzburger Pilotprojekt) bildet, wie schon die TENSA®POLYFLEX®Advanced Fuge, eine perfekt ebene und wasserdichte Fahrfläche für den Verkehr

Diese TENSA®POLYFLEX® RapidCure Belagsdehnfuge des Pilotprojekts Delaware Memorial Bridge hat bewiesen, dass sie bereits drei Stunden nach dem Eingiessen für den Verkehr freigegeben werden kann. Damit eignet sie sich besonders für zeitkritische Projekte wie Installationen über Nacht.