Integrierter Verkehrskorridor

Die Bedeutung von Qualität beim Bau von Singapurs längstem "Transit Priority Corridor" zeigt sich beim Einsatz der bewährten mageba Bauwerkslager und Fahrbahnübergängen.

In Singapur wird derzeit der neue Nord-Süd-Korridor als erster "integrierter Verkehrskorridor" gebaut. Er verbindet das Stadtzentrum mit den nördlichen Vororten auf einer Länge von etwa 21,5 km. Nach seiner Fertigstellung im Jahr 2026 wird es Singapurs längster prioritärer Verkehrskorridor sein, der über eigene Busspuren, Rad- und Fussgängerwege verfügt.

Ein zentrales Bauwerk, eines derzeit im Bau befindlichen Abschnitts, ist ein 1,1 km langes Viadukt, das eine grosse Anzahl von Brückenlagern und Dehnfugen erfordert. mageba konnte sich in den vergangenen Jahren bereits als verlässlicher Partner bei der Versorgung mit wichtigen Komponenten für die Verkehrsinfrastruktur der Stadt auszeichnen. So wurden beispielsweise die RESTON®POT Topflager, die für ein umfassendes Lageraustauschprojekt an 36 Brücken benötigt wurden, von mageba designt und produziert.

Für den Bau des aktuellen Viadukts hat mageba 66 RESTON®SPHERICAL Kalottenlager mit einer maximalen vertikalen Tragfähigkeit von bis zu 12.300 kN geliefert und nach unabhängiger Prüfung eingebaut.

Zusätzlich werden im Rahmen des Auftrags mehrere hundert Meter Dehnfugen geliefert. Darunter 110 m TENSA®CRETE (Typ RE) einzellige Fahrbahnübergänge und 254 m TENSA®FINGER (Typ RSFD) Kragfingerfugen.

Schon immer legte mageba ein besonderes Augenmerk auf die Maximierung der Lebensdauer ihrer Produkte, resultierend in einer Minimierung der Lebenszykluskosten für Bauwerkseigentümer. Wir freuen uns darauf, unseren Ruf in Singapur als zuverlässiger Partner beim Bau der Verkehrsinfrastruktur weiter auszubauen.

Brückendesigner: KTP Consultants Pte Ltd
Auftraggeber: Ssangyong Engineering & Construction Co. Ltd
Eigentümer: Land Transport Authority – Singapore

Singapurs Nord-Süd-Korridor wird derzeit als der längste Transit Priority Corridor des Landes mit Busspuren, Rad- und Fussgängerwegen auf seiner gesamten Länge gebaut

mageba's Erfolgsbilanz bei der Lieferung von Schlüsselkomponenten für Singapurs Brücken, wird auch durch das kürzlich durchgeführte stadtweite Programm zum Austausch der Lager von 36 Bauwerken unter Beweis gestellt

Das Viadukt des Nord-Süd-Korridors zwischen Ang Mo Kio Ave 9 und Sg Seletar wird derzeit mit mageba Bauwerkslager und Dehnfugen ausgestattet

Einbau eines Brückenlagers zur Abstützung des Überbaus des Viadukts – ein RESTON®SPHERICAL Kalottenlager mit seinen Führungsschienen

Ein geführtes Kalottenlager RESTON®SPHERICAL im eingebauten Zustand, mit Bewegungsskala und Typenschild, auf dem die Eckdaten des Lagers angegeben sind

Vor dem Einbau wurden die RESTON®SPHERICAL Kalottenlager einer unabhängigen Prüfung durch DNV unterzogen, um die spezifizierten und erwarteten Leistungsmerkmale zu verifizieren