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Rethe-Klappbrücke
Projektbeschreibung
Die Rethe-Klappbrücke ist eine kombinierte Eisenbahn- und Straßen-Klappbrücke im Hamburger Hafen. Sie überquert die Rethe an der Mündung in den Reiherstieg und verbindet die Hohe Schaar mit Neuhof.
Diese Klappbrücke übernahm die Aufgaben der direkt östlich daran angrenzenden alten Rethe-Hubbrücke von 1934, die 2018 abgebaut wurde.
Die Rethe-Klappbrücke hat 104 Meter Spannweite und öffnet eine Fahrrinne von 64 m Breite und unbegrenzter Höhe. Sie besteht aus zwei separat hydraulisch beweglichen zweiflügligen Brücken von 14 m Breite für die Straße und 10 m Breite für die Eisenbahn.
Gelieferte Produkte
Bei der neu gebauten Rethebrücke im Hamburger Hafen kommen sogevnannte Klappenspitzenlager zum Einsatz.
Die Rethebrücke ist als zweiflügelige Klappbrücke mit einer Flügellänge von jeweils ca. 52 m ausgeführt. Der Rückarm wird dabei nicht befahren und liegt samt Gegengewicht unterhalb der Fahrbahn des jeweiligen Klappenpfeilers. Konstruktiv sind die Hauptträgerspitzen der beiden Überbauflügel als „Finger“ ausgebildet und „verriegeln“ die Hauptträger in Verkehrslage so miteinander, dass Momente und Querkräfte übertragen werden. Zur Realisierung dieser Funktion wurden Gleitlager mit einer speziellen Einlaufgeometrie (getrennt für Vertikal- und Horizontallasten) vorgesehen.
Das Gleitmaterial, ein hochbeanspruchbares modifiziertes UHMWPE, wurde speziell gekammert, da beim Klappvorgang das Lageroberteil (mit dem Gleitwerkstoff) von der Gleitbahn getrennt wird.
Schematische Darstellung der Fingerverriegelung
Lagerpunkte der Fingerverriegelung
Key Data
Produkte: | Vertikalkraftlage und Horizontalkraftlager |
Installation: | 2017 |
Stadt: | Hamburg |
Struktur: | Klappbrücke / Wippbrücke |
Fertigstellung: | 2017 |
Länge: | 144 m |
Eigentümer: | HPA – Hamburg Port Authority |
Auftraggeber: | HPA |
Entwurf: | Ingenieurbüro Grassl GmbH Beratende Ingenieure Bauwesen |
