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Gigantes neoyorquinos
Siete años después de la finalización de la primera fase del proyecto de renovación de las enormes juntas de dilatación dentadas en el extraordinariamente largo puente Verrazzano-Narrows de Nueva York, mageba sigue siendo el proveedor elegido para los enormes componentes necesarios para terminar el trabajo.
Siete años después de la finalización de la primera fase del proyecto de renovación de las enormes juntas de dilatación dentadas en el extraordinariamente largo puente Verrazzano-Narrows de Nueva York, mageba sigue siendo el proveedor elegido para los enormes componentes necesarios para terminar el trabajo.
Cuando se inauguró el puente Verrazzano-Narrows en 1964, que conectaba los distritos neoyorquinos de Brooklyn y Staten Island, tenía el tramo más largo del mundo para un puente colgante. Hoy en día, su tramo principal de 4.260 pies (1.300 m) de longitud sigue siendo el tramo más largo del hemisferio occidental. Una estructura de puente de una longitud tan extraordinaria requiere juntas de dilatación igualmente extraordinarias para acomodar los movimientos que experimenta la superestructura debido a la expansión, contracción y otros efectos. Habiendo diseñado y fabricado previamente los componentes de movimiento requeridos por muchos de los puentes más largos del mundo durante un período de varias décadas, mageba estaba bien posicionada para suministrar los componentes necesarios cuando fuera necesario renovar las enormes juntas de expansión de este puente que batió récords.
El puente de dos niveles se construyó con juntas de expansión del tipo dentadas y deslizantes en ambas torres, diseñadas para acomodar movimientos longitudinales de 6' 6" y 9' (2 m y 2.7 m) respectivamente, así como juntas de expansión del tipo dentadas en voladizo en los anclajes para acomodar movimientos más pequeños de 8" (200 mm). Después de haber diseñado y fabricado las juntas requeridas en ambos extremos del nivel superior en 2015 y 2016, nuestro equipo en Nueva York pasó a hacer lo mismo para la junta de 9' (2.7 m) en el extremo de Brooklyn de la cubierta inferior en 2018 y ahora está suministrando el mismo tipo de junta para el extremo de Staten Island de la cubierta inferior. Cuando se complete la tercera fase actual en 2024, la que podría decirse que es la estructura más espectacular de Nueva York, volverá a tener juntas de expansión en las que se puede confiar plenamente para servir a las 200,000 personas que la usan todos los días.
Ingeniero de puentes: HNTB
Contratista: American Structural Works
Dueño: Puentes y túneles de la MTA
