Die George Washington Brücke ist eine doppelstöckige Hängebrücke, die den New Yorker Stadtteil Manhattan mit New Jersey über den Hudson River verbindet. Sie gilt als die verkehrsreichste Motorfahrzeugbrücke der Welt und beförderte 2016 über 103 Millionen Fahrzeuge – über 280.000 Fahrzeuge pro Tag und mehr als doppelt so viele Achslasten, die jeweils auf die Fahrbahnübergänge einwirken.

Die Brücke wurde zwischen 1927 und 1931 nach den Plänen des renommierten schweiz-amerikanischen Bauingenieurs Othmar Ammann gebaut, der auch zwei andere imposante Brücken in New York entworfen hat – die Verrazano Narrows Bridge und die Bayonne Bridge – für die mageba ebenfalls Fahrbahnübergänge geliefert hat. Die "originalen" Fingerfugen des Bauwerks sollten durch Bauteile ähnlicher Konstruktion ersetzt werden und mussten in jeder Hinsicht exakt auf die Brücke zugeschnitten sein. Dank der langjährigen Erfahrung und Expertise konnte sich mageba dieses eindrucksvolle Projekt sichern.

Bereits 2015-2016 konnte mageba erfolgreich ähnliche Fingerfugen für die Verrazano Narrows Brücke designen und installieren und damit ihre Kompetenz an einem nahe gelegenen Bauwerk unter Beweis stellen. Tatsächlich stellte die Verrazano Narrows Brücke mit Längsbewegungen von 2’700 mm an beiden Brückenenden eine noch grössere Herausforderung dar als die George Washington Brücke mit ihren Dehnfugenbewegungen von bis zu 1’320 mm. In beiden Fällen sind die Dehnfugen aufgrund der grossen Länge der einzelnen Finger, die zur Aufnahme dieser grossen Bewegungen benötigt werden, so ausgelegt, dass sie in der Mitte der Fahrbahn eine Zwischenabstützung erhalten. Die Konstruktion und Fertigung der Dehnfugen basieren auf zwei Standardfugentypen, der Kragfingerfuge TENSA-FINGER Typ RSFD und der Gleitfingerfuge TENSA-FINGER Typ GF – beide wurden auch 2010 beim Bau der Audubon Bridge über den Mississippi in Louisiana eingesetzt.

Insgesamt liefert mageba acht Gleitfingerfugen, jede mit einem Gewicht von bis zu 71 Tonnen, komplett mit den Unterkonstruktionen, die sie mit der Brücke verbinden. Die vollständige Montage im Werk und die Lieferung auf die Baustelle in Längen von bis zu zwei Brückenspuren erlaubt eine schnellstmögliche Montage, so dass die Beeinträchtigung des Verkehrs auf dieser neuralgischen Brücke auf ein absolutes Minimum reduziert wird.

Der Schlüsselfaktor bei diesem Projekt ist die Zuverlässigkeit in Bezug auf Genauigkeit der speziellen, massgeschneiderten Konstruktion und Fertigung, auf die termingerechte Lieferung sowie auf die hervorragende Lebensdauer der Fahrbahnübergänge. Uns gefällt der Gedanke, dass mageba Dehnfugen nicht nur zuverlässig – sondern auch eines "George Washington würdig" sind!