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Der Gotthardpass war jahrhundertelang eine unverzichtbare Route über die Alpen, die Italien und das Römische Reich mit einem Grossteil des übrigen Europas verband. Seine Bedeutung zeigt sich bis heute durch die Tunnel, die durch den Berg unterhalb des Passes gebaut wurden und mit denen drei Weltrekorde aufgestellt wurden:
Der Gotthardtunnel, ursprünglich ein Eisenbahntunnel, war bei seiner Eröffnung im Jahr 1882 mit einer Länge von 15 km der längste Tunnel der Welt.
Der 2016 eröffnete Gotthard-Basistunnel (der auf der Höhe des Gebirgsfusses liegt und somit den Zügen eine langsame, kurvenreiche Bergauf- und Bergabfahrt erspart) ist mit einer Länge von 57 km der derzeit längste Tunnel der Welt und ermöglicht eine schnellere Bahnverbindung durch die Alpen.
Von seiner Eröffnung im Jahr 1980 bis zum Jahr 2000 war der Gotthard-Strassentunnel mit einer Länge von 16,9 km der längste Strassentunnel der Welt und führte die Schweizer Autobahn A2 durch den Berg.
Ein 9 km langes Teilstück der Autobahn A2 am südlichen Ende des Gotthard-Strassentunnels, Teil der so genannten Gotthard-Südrampe, wird derzeit einschliesslich seiner vier Viadukte komplett saniert. Das Projekt sieht vor, alle Dehnfugen entlang der Strecke durch mageba Fingerfugen zu ersetzen. Hauptsächlich werden Kragfingerfugen TENSA®FINGER RSFD verbaut, bei denen die Bewegungen auf 450 mm oder weniger begrenzt sind. An einem Übergang wo Bewegungen von bis zu 1000 mm erwartet werden, wird eine Gleitfingerfuge TENSA®FINGER GF eingesetzt. Die Wahl dieser Dehnfugenlösungen gründet vor auf die grosse Längsneigung (bis zu 5 % Steigung) der Viadukte in Richtung Tunnel, da die hohen Längskräfte, die von beschleunigenden und bremsenden Lkw und Pkw ausgeübt werden, durch die längsgerichteten Finger dieser Fugentypen effizient auf das Hauptbrückenbauwerk übertragen werden können. Diese Gleitfingerfuge TENSA®FINGER GF wurde 2003 bereits in der Europabrücke am Brennerpass (Österreich) – einem ähnlichen Autobahnviadukt mit starkem Verkehrsaufkommen – installiert und hat sich bis dato bestens bewährt.
mageba freut sich, an dieser weltberühmten Nord-Süd-Achse rund um den Gotthardtunnel mitzuwirken und mit hochwertigen Komponenten dazu beizutragen, dass er seine wichtige Rolle als Verkehrsweg erfüllen kann.
Projektingenieur: Project Partners Ltd Consulting Engineers, Lugano
Auftraggeber: CSC Webuild Group, Lugano
Eigentümer: ASTRA