Die Bestrebungen, eine europaweite Produktspezifikation für Brückendehnfugen zu erreichen, führten bisher zu unterschiedlichen Ergebnissen und damit zu periodischen Änderungen im Bewertungsprozess, die Hersteller wie mageba stets berücksichtigen müssen. Im Jahr 2013 wurde die Europäische Technische Zulassungsrichtlinie ETAG 032 "Dehnfugen für Strassenbrücken" von der Europäischen Organisation für Technische Bewertung (EOTA) als Grundlage für Dehnfugenhersteller zur Erlangung einer Europäischen Technischen Zulassung herausgegeben. Da die Bauprodukte-Verordnung seit Mitte 2013 ein Verfahren zur Europäisch Technischen Bewertung eingeführt hat, wurde die ETAG 032 im Jahr 2020 durch eine Reihe von Europäischen Bewertungsdokumenten (EAD) ersetzt, die von den Herstellern verwendet werden können, um eine Europäische Technische Bewertung zu erhalten (die aktuelle Bedeutung der Abkürzung "ETA").

Diese EADs lauten wie folgt:

• 120093-00-0107: Elastische bituminöse Dehnungsfugen für Strassenbrücken

• 120109-00-0107: Profilkonstruktionen mit einem Dichtprofil für Strassenbrücken

• 120110-00-0107: Mattendehnfuge für Strassenbrücken

• 120111-00-0107: Auskragende Dehnfugen für Strassenbrücken

• 120112-00-0107: Unterstütze Dehnfugen für Strassenbrücken

• 120113-00-0107: Modulare Dehnfugen für Strassenbrücken

Diese EADs bieten eine umfassendere Spezifikation für die technische Bewertung von Fahrbahnübergängen und ebnen den Weg für die Erteilung weiterer ETAs für verschiedene Fahrbahnübergangstypen. Dieses neue Niveau der Bewertung von Fahrbahnübergängen geht deutlich über jede andere gängige nationale Spezifikation für Fahrbahnübergänge in Europa oder auf internationaler Ebene hinaus, insbesondere in Bezug auf die sehr anspruchsvollen Feld- und Laborprüfungen.

So dienen z. B. Überrollversuche mit LKWs an speziell vorbereiteten Probekörpern mit statistischer Auswertung der bei der Prüfung gemessenen Daten als tragfähige Grundlage für die Beurteilung des dynamischen Verhaltens und der Ermüdungsauslegung der geprüften Dehnfuge. Weitere Beispiele sind Ermüdungs- und Verschleisstests an Bauteilen und Teilsystemen zur Beurteilung der Materialermüdung und Dauerhaftigkeit sowie kinematische Tests in Originalgrösse zum Nachweis der Bewegungskapazität.

Beispiele für derartige Tests in Bezug auf die besonders anspruchsvolle Bewertung der TENSA®MODULAR Lamellenfuge von mageba sind auf den abgebildeten Fotos zu sehen. Weitere Details finden Sie in diesem mageba Paper (EN), das auf der 2020 Istanbul Bridge Conference vorgestellt wurde.

Bei mageba begrüssen wir diese neue Entwicklung als bessere Grundlage für die Beurteilung der Funktionsfähigkeit von Dehnfugen. Wir wissen, dass die resultierenden Fahrbahnübergänge weitaus robuster und langlebiger sein werden als solche, die nach anderen weit verbreiteten Normen ausgelegt sind.

Die höheren Standards kommen der Gesellschaft sowohl in wirtschaftlicher als auch in ökologischer Hinsicht zugute, da sie die Instandhaltung und den Austausch von Fahrbahnübergängen auf Brücken minimieren und die damit verbundenen Verkehrsbehinderungen reduzieren, so dass alles, was die Qualität und Haltbarkeit von Fahrbahnübergängen verbessert, von allen Seiten begrüsst werden sollte.

Für ein Unternehmen wie mageba, das schon seit Jahrzehnten den internationalen Markt in Sachen Innovation, Qualität und Testverfahren prägt, ist dieses neue Bewertungs- und Zulassungsregime eine weitere Chance um sich von anderen Anbietern zu unterscheiden.